Der Munga wurde in verschiedenen Ausführungen produziert. So gibt es ihn als 4-Sitzer, 6-Sitzer und 8-Sitzer.
Die Ausführungen der 4-Sitzer werden auch als Wannen- oder Kübelaufbau, die 6- und 8- Sitzer als Pritschenaufbau bezeichnet.
Diese Ausführungen finden sich auch in den jeweiligen Typenbezeichnungen wieder. Ein Typ F91/4 bezeichnet den 4-Sitzer, ein Typ F91/6 den 6-Sitzer und der Typ F91/8 den 8-Sitzer.

Angetrieben wird der Munga von einem 3-Zylinder 2-Takt Motor mit 900ccm oder 1000ccm. Die Leistung beträgt 40PS für die 900ccm-Ausführung und 44PS für die 1000ccm-Ausführung.

Die Motorisierungen und die Bauzeiten im Einzelnen:

Technische Angaben aus einem Verkaufsprospekt von 1957
(Baujahrbedingt für die 900ccm-Ausführung):

Motor:
DKW-Dreizylinder-Zweitakt-Reihenmotor. Zylinderinhalt 900ccm, Hub 76mm, Bohrung 71mm, Dauerleistung 40PS (45HP nach SAE) bei 4200 U/min Drehmoment 7,5 m/Kg, Thermosiphon Wasserkühlung

Kraftübertragung:
Synchronisiertes Getriebe mit 8 Schaltstufen im Vorwärts- und 2 Schaltstufen im Rückwärtsgang. Einscheiben-Trockenkupplung, Allradantrieb

Bremsen:
Hydraulische Duplex-Vierradbremse, Handbremse mechanisch (Innenbremsbacken über Antrieb auf alle 4 Räder)

Sonstige Daten:
Wendekreis: 11,7m, Bereifung: 6,00x16, Fahrzeuggewicht (fahrbereit): 1085Kg, Höchstgeschwindigkeit: 95 Km/h, Kraftstoff-Normverbrauch: ca.10,5 Liter, Wattiefe: 500mm, Steigfähigkeit im Gelände: 50%

Fahrgestell / Fahrwerk:

Verwindungssteifer Kastenprofil-Rahmen mit doppelten Längsträgern, Zahnstangenlenkung, querliegende Blattfedern, Teleskopstoßdämpfer
 

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Die Elektrik des Munga